রিভেটস Manufacturers

শিল্প জ্ঞান

ক্লিভিস পিন ফ্ল্যাট হেড রিভেটসের জন্য হোল টলারেন্স এবং ফিট শ্রেণীবিভাগ — কেন ক্লিয়ারেন্স ফিট সর্বদা সঠিক পছন্দ নয়

একটি ক্রস হোল সহ একটি ক্লিভিস পিন ফ্ল্যাট হেড রিভেট একটি একক অংশে দুটি যান্ত্রিক ফাংশনকে একত্রিত করে: রিভেট বডি ছিদ্র দেয়ালের বিরুদ্ধে ভারবহন করে যুক্ত সদস্যদের মধ্যে শিয়ার লোড স্থানান্তর করে, যখন লেজের প্রান্তে ক্রস হোল একটি কোটার পিন, স্প্লিট পিন বা ক্লিপ গ্রহণ করে যা অক্ষীয়ভাবে সমাবেশকে ধরে রাখে। রিভেট শ্যাঙ্ক এবং ক্লিভিস এবং কাঁটার মধ্যে এর মিলন ছিদ্রের মধ্যে ফিট উভয় ফাংশন মাথায় রেখে নির্বাচন করতে হবে — সহজ সমাবেশের জন্য বিশুদ্ধভাবে অপ্টিমাইজ করা একটি ফিট শিয়ার লোড বিতরণে আপস করবে, যখন লোড স্থানান্তরের জন্য বিশুদ্ধভাবে অপ্টিমাইজ করা ফিট ইনস্টলেশনকে অব্যবহারিক করে তোলে এবং সামান্য কৌণিক আর্টিকেলেশনকে বাধা দেয় যা নির্দিষ্টভাবে ডিজাইন করা হয়।

ক্লেভিস পিন অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত ISO 286-1 ফিট শ্রেণীবিভাগ তিনটি ব্যবহারিক অঞ্চলে বিভক্ত। একটি ক্লিয়ারেন্স ফিট (H8/f7 বা H9/d9) বিনামূল্যে ঘূর্ণন এবং সহজ সন্নিবেশের অনুমতি দেয়, এটিকে পিভট এবং কব্জা অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিফল্ট করে তোলে যেখানে ক্রমাগত উচ্চারণ প্রত্যাশিত হয়। একটি ট্রানজিশন ফিট (H7/k6 বা H7/m6) মাঝে মাঝে হস্তক্ষেপের সাথে প্রায়-শূন্য ছাড়পত্র তৈরি করে, উপযুক্ত যখন জয়েন্টটিকে পার্শ্বীয় খেলা ছাড়া শিয়ার বহন করতে হবে তবে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিচ্ছিন্ন করা উচিত। একটি হস্তক্ষেপ ফিট (H7/p6 বা টাইটার) পিনটিকে স্থায়ীভাবে ক্লিভিস কানে লক করে — যখন রিভেট অপসারণের উদ্দেশ্যে নয় এবং লোড স্থানান্তর সর্বাধিক করা আবশ্যক তখন ব্যবহার করা হয়। স্ট্রাকচারাল শিয়ার অ্যাপ্লিকেশানে একটি ক্লিয়ারেন্স ফিট নির্বাচন করা কারণ এটি ইনস্টল করা সহজ হয় পিন এবং গর্ত প্রাচীরের মধ্যে ফ্রেটিং পরিধান প্রবর্তন করে: লোডের অধীনে ছোট চক্রাকার স্লাইডিং গতি ধীরে ধীরে উভয় পৃষ্ঠকে ক্ষয় করে, গর্তটিকে বড় করে এবং কার্যকরী ভারবহন এলাকাকে 20-40% কমিয়ে দেয় পরিষেবা জীবনের তুলনায়।

ক্রস হোল অবস্থান আরও একটি সহনশীলতা সীমাবদ্ধতা যোগ করে যা স্ট্যান্ডার্ড সলিড রিভেটে বিদ্যমান নেই। ছিদ্রটি অবশ্যই লেজের প্রান্ত থেকে একটি নির্দিষ্ট অক্ষীয় দূরত্বের মধ্যে অবস্থিত হওয়া উচিত যাতে এটি নিশ্চিত করা যায় যে ধরে রাখা পিনটি ইনস্টল করার সময় মিলনের অংশটির মুখ পরিষ্কার করে। টেইল চেম্ফারের খুব কাছাকাছি অবস্থিত একটি ক্রস হোল রিভেটের দুর্বলতম বিন্দুতে নেট সেকশনকে কমিয়ে দেয়; অনেক দূরে ভিতরের দিকে, এবং কোটার পিন সমাবেশের পরে ঢোকানো যাবে না। Suzhou Anzhikou Hardware Technology Co., Ltd. CNC সরঞ্জাম দ্বারা নির্দিষ্ট অক্ষীয় অবস্থানের ±0.05 মিমি-এর মধ্যে ক্রস হোল অবস্থান সহনশীলতা সহ ক্লেভিস পিন ফ্ল্যাট হেড রিভেট তৈরি করে, যাতে পিন ফাংশন বজায় রাখা নিশ্চিত করা হয় যা সমাবেশের সময় আবিষ্কৃত না হয়ে শিপমেন্টের আগে মাত্রাগতভাবে নিশ্চিত হয়।

রিভেট বিয়ারিং স্ট্রেস বনাম শীট টিয়ার-আউট — কোন ব্যর্থতা মোড আপনার জয়েন্ট ডিজাইন নিয়ন্ত্রণ করে

রিভেটেড যৌথ নকশায় দুটি প্রতিযোগী ব্যর্থতা মোড জড়িত যেগুলি উভয়কেই স্বাধীনভাবে পরীক্ষা করা উচিত: গর্তের প্রাচীরের বিপরীতে রিভেট শ্যাঙ্কের ভারবহন ব্যর্থতা এবং রিভেট হোল এবং অংশের প্রান্তের মধ্যে শীট উপাদানের টিয়ার-আউট (বা শিয়ার-আউট) ব্যর্থতা। কোন মোড নিয়ন্ত্রণ করে তা নির্ভর করে প্রান্তের দূরত্ব থেকে গর্তের ব্যাসের অনুপাত, রিভেট এবং শীট উপাদানের আপেক্ষিক শক্তি এবং রিভেটটি একক বা ডাবল শিয়ারে আছে কিনা। একটি মাপকাঠিতে ডিজাইন করার সময় অন্যটিকে উপেক্ষা করা জয়েন্টগুলি তৈরি করে যা উদ্দেশ্যযুক্ত ডিজাইন পয়েন্টের নীচে লোড এ ব্যর্থ হয়।

রিভেটে বিয়ারিং স্ট্রেসকে প্রজেক্টেড বিয়ারিং এরিয়া (শ্যাঙ্ক ব্যাস × শীট বেধ) দ্বারা বিভক্ত প্রয়োগকৃত শিয়ার বল হিসাবে গণনা করা হয়। একটি অ্যালুমিনিয়াম শীটে একটি স্টিলের রিভেটের জন্য, অ্যালুমিনিয়াম পাতটির ভারবহন ব্যর্থতা প্রায় সবসময়ই রিভেট শ্যাঙ্কের ফলন হওয়ার আগে নিয়ন্ত্রণ করে — অ্যালুমিনিয়ামের ভারবহন শক্তি (সাধারণত 6061-T6 এর জন্য 380-480 MPa) ইস্পাত রিভেট বিকৃত হওয়ার আগে ভালভাবে পৌঁছে যায়। এই উপাদানের সংমিশ্রণে, রিভেটের ব্যাস বাড়ানো রিভেট উপাদানের শক্তি বাড়ানোর চেয়ে ভারবহন চাপ কমাতে বেশি কার্যকর, কারণ উপাদান শক্তির পার্থক্য ইতিমধ্যেই বড় হওয়ার সাথে সাথে প্রক্ষিপ্ত এলাকাটি ব্যাসের সাথে স্কেল করে।

টিয়ার-আউট ব্যর্থতা ঘটে যখন গর্তের প্রান্ত এবং অংশের প্রান্তের মধ্যে শীট উপাদান দুটি সমান্তরাল সমতল বরাবর কাঁচি করে। টিয়ার-আউট প্রতিরোধের জন্য ন্যূনতম প্রান্তের দূরত্ব সাধারণত 1.5× অ্যালুমিনিয়াম অ্যালোয়ের জন্য গর্তের ব্যাস এবং স্টিলের জন্য 1.25×, মহাকাশ রিয়েটিং মান (যেমন MIL-HDBK-5 এবং EN 9347) অনুসারে। এই থ্রেশহোল্ডের নীচে, জয়েন্ট টিয়ার-আউট শক্তি অ-রৈখিকভাবে কমে যায় — 1.5D থেকে 0.75D পর্যন্ত প্রান্তের দূরত্ব অর্ধেক করে টিয়ার-আউট শক্তি 65% পর্যন্ত কমাতে পারে, 50% নয়, কারণ গর্তের সীমানায় চাপের ঘনত্বের প্রভাব। একটি ব্যবহারিক ডিজাইন চেক প্রকৃত প্রান্ত দূরত্বের জন্য অনুমোদিত টিয়ার-আউটের সাথে গ্রহণযোগ্য চাপের সাথে তুলনা করে এবং জয়েন্টটিকে দুটি মানের নীচের দিকের মাত্রা দেয়।

ক্লিভিস পিনের জন্য সমতল মাথা rivets বিশেষভাবে, ফ্ল্যাট হেড জ্যামিতি প্রভাবিত করে কিভাবে ভারবহন লোড শীট পুরুত্ব জুড়ে বিতরণ করা হয়। একটি ফ্ল্যাট (কাউন্টারসাঙ্ক) হেড অ্যাপ্লিকেশানে যেখানে প্যানেল পৃষ্ঠের সাথে মাথাটি ফ্লাশ করা হয় সেখানে একটি প্রোট্রুডিং হেডের তুলনায় গ্রিপ দৈর্ঘ্যের মাধ্যমে আরও সমানভাবে লোড বিতরণ করে, তবে এটি কাউন্টারসিঙ্ক গভীরতায় শ্যাঙ্ক থেকে উপাদান সরিয়ে দেয় — হেড-শ্যাঙ্ক জংশনে কার্যকর শিয়ার এরিয়া হ্রাস করে। এই শিয়ার এরিয়া হ্রাসকে অবশ্যই একক-শিয়ার জয়েন্টগুলিতে বিবেচনা করতে হবে যেখানে লোড ট্রান্সফার প্লেন কাউন্টারসিঙ্ক জোনের সাথে মিলে যায়।

ভিন্নধর্মী মেটাল অ্যাসেম্বলিতে রিভেটসের জন্য উপাদান যুক্ত করার কৌশল

একটি রিভেট এবং এর মিলন শীট উপাদানের মধ্যে গ্যালভানিক ক্ষয় একটি দীর্ঘমেয়াদী কাঠামোগত ঝুঁকি যা নকশা পর্যায়ে অপর্যাপ্ত মনোযোগ পায়। বোল্ট করা জয়েন্টগুলির বিপরীতে, রিভেটগুলিকে পর্যায়ক্রমে অপসারণ করা যায় না এবং রিকোয়েট করা যায় না — রিভেট-শীট ইন্টারফেসে জারা পণ্য তৈরি করা একটি স্থায়ী সঞ্চয় যা রিভেট গর্তকে প্রসারিত করে, পার্শ্ববর্তী শীটে টেনসিল হুপ স্ট্রেস প্রবর্তন করে এবং শেষ পর্যন্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ধূমপান রিভেট" ব্যর্থতা ঘটায় যা সাদা স্ট্রিক্সের অক্সিজেন থেকে দেখা যায়। অ্যালুমিনিয়াম কাঠামো। রিভেট এবং শীটের মধ্যে গ্যালভানিক সম্ভাব্য পার্থক্যকে শুরু থেকেই পরিচালনা করতে হবে, রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করা হবে না।

নিম্নলিখিত সারণীটি সাধারণত ব্যবহৃত রিভেট-টু-শিট উপাদানের জোড়া, তাদের গ্যালভানিক সামঞ্জস্য এবং প্রস্তাবিত প্রশমনের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেয় যেখানে যান্ত্রিক কারণে জোড়ার প্রয়োজন হয়:

একটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা হল যে এলাকার অনুপাত গ্যালভানিক ক্ষতিকে বাড়িয়ে তোলে। একটি বড় শীট (ক্যাথোড) এর সংস্পর্শে একটি ছোট রিভেট (অ্যানোড) বিপরীতের চেয়ে অনেক বেশি দ্রুত ক্ষয় করে — ছোট অ্যানোড অঞ্চলটি ক্ষয় প্রবাহকে ঘনীভূত করে। এই কারণেই তামা বা স্টেইনলেস শীটে স্টিলের রিভেট ব্যবহার করা বিপরীতের চেয়ে কম ক্ষতিকর, এমনকি সম্ভাব্য পার্থক্য অভিন্ন হলেও। কাস্টম রিভেট অ্যাসেম্বলিগুলির জন্য যেখানে উপাদান জোড়াগুলি গ্যালভানিক পছন্দের পরিবর্তে কাঠামোগত বা পরিবাহিতা প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্দেশিত হয়, Anzhikou-এর উত্পাদন দল গ্রাহকদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পৃষ্ঠ চিকিত্সা নির্দিষ্ট করতে কাজ করে যা যান্ত্রিক ইন্টারফেসের সাথে আপস না করে বৈদ্যুতিক রাসায়নিক পথকে বাধা দেয়।

কোল্ড-হেডিং প্রক্রিয়ার ভেরিয়েবল যা উচ্চ-ভলিউম উৎপাদনে রিভেট হেডের অখণ্ডতা নির্ধারণ করে

রিভেট হেড ক্র্যাকিং, অসম্পূর্ণ মাথার গঠন, এবং মাথা-থেকে-শ্যাঙ্ক ঘনত্বের ত্রুটি হল রিভেট উৎপাদনের তিনটি সবচেয়ে সাধারণ কোল্ড-হেডিং ত্রুটি, এবং তিনটিই বস্তুগত মানের পরিবর্তে নিয়ন্ত্রণযোগ্য প্রক্রিয়া পরিবর্তনশীল থেকে উদ্ভূত হয়। এই ভেরিয়েবলগুলি বোঝা প্রকিউরমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারদের অর্থপূর্ণ ইনকামিং পরিদর্শনের মানদণ্ড লিখতে এবং একটি সরবরাহকারীর প্রক্রিয়া ক্ষমতা প্রয়োগের জন্য পর্যাপ্ত কিনা তা মূল্যায়ন করতে সাহায্য করে — শুধুমাত্র চূড়ান্ত মাত্রার চেকগুলির উপর নির্ভর না করে যেগুলি শুধুমাত্র উত্পাদিত হওয়ার পরে ত্রুটিগুলি ধরা পড়ে৷

হেডিং ডাই দ্বারা আরোপিত বিকৃতির মাত্রার জন্য তারের স্টকের নমনীয়তা অপর্যাপ্ত হলে হেড ক্র্যাকিং ঘটে। বিরক্তিকর অনুপাত — মূল তারের ব্যাসের সাথে মাথার ব্যাসের অনুপাত — উপাদানটিকে কতটা প্লাস্টিকের স্ট্রেন বজায় রাখতে হবে তা নির্ধারণ করে৷ মাথার ব্যাস 2.5× শ্যাঙ্ক ব্যাস সহ একটি ফ্ল্যাট হেড রিভেটের জন্য, গঠনের সময় মাথার পরিধিতে পৃষ্ঠের স্ট্রেন 150% ছাড়িয়ে যায়। কম রিডাকশন-ইন-এরিয়া (RA) মান সহ উপাদান, বা তারের যা অনুপযুক্ত অঙ্কন দ্বারা কঠোর পরিশ্রম করা হয়েছে, মাথার পরিধিতে ফাটল ছাড়া এই স্ট্রেনকে মিটমাট করতে পারে না। পিতলের জন্য ন্যূনতম 60% এবং স্টিলের রিভেটের জন্য 65% এর সাথে তারের নির্দিষ্ট করা একটি বাস্তব আগত উপাদান নিয়ন্ত্রণ যা শিরোনামের ফলন হারের সাথে সরাসরি সম্পর্কযুক্ত।

হেড-টু-শ্যাঙ্ক ঘনত্ব ডাই অ্যালাইনমেন্ট এবং তারের ফিড সামঞ্জস্য দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি মিসলাইনড হেডিং পাঞ্চ শ্যাঙ্ক অক্ষের সাপেক্ষে হেড সেন্টারকে সরিয়ে দেয়, একটি উদ্ভট মাথা তৈরি করে যা ইনস্টল করার সময় কাউন্টারসিঙ্কের বিরুদ্ধে অসম ভারবহন চাপ তৈরি করে। ফ্ল্যাট হেড রিভেটের জন্য, এমনকি একটি 0.1 মিমি বিকেন্দ্রিকতার কারণে মাথাটি সিট ফ্লাশের পরিবর্তে কাউন্টারসিঙ্কে দোলা দেয়, একপাশে একটি ফাঁক রেখে যায় যা কাউন্টারসিঙ্কের প্রান্তে বিরক্তিকর গতি এবং চূড়ান্ত ক্লান্তি ফাটল শুরু করতে দেয়। মাথা এবং শ্যাঙ্কের মধ্যে 0.08 মিমি TIR (টোটাল ইন্ডিকেটর রানআউট) এর চেয়ে বেশি ঘনত্ব সহনশীলতা আধুনিক কোল্ড-হেডিং সরঞ্জামের সাহায্যে অর্জন করা যায় কিন্তু নিয়মিত ডাই পরিধান পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন - একটি প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ পদক্ষেপ যা Suzhou Anzhikou Hardware Technology Co., Ltd. তার ফ্লিনেট 20 এর প্রি-মেনিং মেশিন 20 এর চেয়ে বেশি একটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান হিসাবে সংহত করে। এর ISO 9001:2015 সার্টিফিকেশনের জন্য বিশ্বব্যাপী 40টি দেশে পাঠানো রপ্তানি ব্যাচ জুড়ে যে ধারাবাহিকতা প্রয়োজন।

ক্লিভিস পিনের জন্য flat head rivets with cross holes, an additional process variable is the timing and method of cross hole drilling relative to head formation. Drilling after heading allows the cross hole to be positioned relative to the formed head geometry — the correct sequence for applications where head-to-hole axial distance is a functional requirement. Drilling before heading risks distorting the hole geometry during the heading operation if the hole falls within the deformation zone. The deformation boundary — the axial distance from the head face within which material flow occurs during upsetting — is approximately 1.5× to 2× the shank diameter for standard upsetting ratios, and the cross hole must be positioned outside this zone if pre-heading drilling is used.